Al mes de juliol del 2024, el mercat mundial de cautxú de butil va experimentar un sentiment alcista, ja que l'equilibri entre l'oferta i la demanda va ser molest, pressionant a l'alça sobre els preus. El canvi s'ha agreujat per un augment de la demanda a l'estranger de cautxú de butil, augmentant la competència pels subministraments disponibles. Al mateix temps, la trajectòria alcista de Butyl es va veure reforçada per les condicions més estrictes del mercat causades per preus de matèries primeres més elevades i costos operatius més elevats i costos de producció més elevats.
Al mercat nord -americà, la indústria del cautxú de butil es troba en una tendència a l’alça, principalment a causa de l’augment dels costos de producció a causa de l’augment del preu d’Isobutè, la matèria primera, provocant un augment global dels preus del mercat. La tendència alcista del mercat de cautxú de butil reflecteix una forta dinàmica de preus malgrat reptes més amplis. Tot i això, les indústries de cotxes i pneumàtics dels Estats Units aigües avall s’enfrontaven a dificultats alhora. Si bé es preveu que les vendes al juliol es recuperin després de la interrupció causada pels atacs cibernètics de juny, es van reduir un 4,97 per cent en comparació amb el mes anterior. El dèbil rendiment contrasta amb el mercat de cautxú de butlletí, ja que les cadenes de subministrament es compliquen per la interrupció continuada de la temporada d’huracans dels Estats Units i l’augment de les exportacions. L’augment dels costos de producció, les interrupcions de la cadena de subministrament i l’augment de les exportacions s’han combinat per crear un escenari de mercat alcista per a butil, amb costos més elevats que donen suport a preus més elevats per a butil malgrat les dificultats de les indústries de l’automoció i els pneumàtics. A més, la política continuada de tipus d’interès continuat de la Fed, amb costos d’endeutament a un màxim de 23 anys del 5,25% al 5,50%, ha augmentat els temors d’una possible recessió. Aquesta incertesa econòmica, combinada amb una feble demanda d'automòbils, ha provocat un sentiment baixista.
De la mateixa manera, el mercat de cautxú de la Xina també ha experimentat una tendència alcista, principalment a causa de l’augment de preus d’isobutè de matèries primeres de l’1,56% va suposar un cost de producció més elevat i augment de desplegament. Malgrat la debilitat dels sectors de cotxes i pneumàtics aigües avall, la demanda de cautxú de Butyl s’ha augmentat per un augment de les exportacions, que va augmentar al voltant d’un 20 per cent fins a 399.000 unitats. Aquest augment de les exportacions ha provocat un augment del consum als nivells d’inventari existents. La forta interrupció de la cadena de subministrament causada pel Typhoon Gami ha afectat greument el flux de mercaderies a la regió i ha interromput les unitats de fabricació clau, provocant una greu escassetat de cautxú de butílic, l’augment de preus es va agreujar encara més. Amb el cautxú de bètil en breu subministrament, els participants del mercat s’han vist obligats a augmentar les seves ofertes, no només per cobrir els costos de producció augmentats, sinó també per millorar els marges davant d’un subministrament ajustat.
Al mercat rus, els preus més elevats d’isobutè van comportar costos de producció més elevats per a cautxú de butil, que al seu torn va provocar preus més elevats de mercat. Tot i així, la demanda de les indústries de l’automòbil i dels pneumàtics es va reduir aquest mes, ja que van afrontar la incertesa econòmica. Si bé la combinació de costos de producció més elevats i una feble demanda nacional pot tenir un impacte negatiu en el rendiment del mercat, el mercat global continua sent alcista. Aquesta perspectiva positiva es recolza en gran mesura per un augment de les exportacions a grans mercats com la Xina i l’Índia, on la demanda de cautxú de butil continua sent forta. L’augment de l’activitat va ajudar a compensar la desacceleració de l’economia nacional, mantenint la pressió a l’alça sobre els preus.
Es preveu que el mercat de cautxú de butil creixi en els propers mesos, impulsat per una major demanda de les indústries de cotxes i pneumàtics aigües avall. Aleksej Kalitsev, president del Consell de Carmakers, va assenyalar que el mercat rus dels cotxes nous va continuar expandint -se constantment. Tot i que el creixement de les vendes s’ha alentit, el potencial de més creixement continua sent fort. La quota dels cotxes que entren al mercat mitjançant importacions paral·leles està caient a nivells gairebé insignificants. El mercat de vehicles està cada cop més dominat pels importadors i fabricants oficials. No obstant això, es preveu que una combinació de factors, inclosos els esforços del govern per impulsar la producció local, comportaran un ràpid descens de les importacions. Entre els factors clau que podrien afectar el desenvolupament del nou mercat de vehicles són l’augment gradual previst de la taxa d’eliminació i la propera reforma fiscal. Si bé aquests factors aviat començaran a tenir un impacte important, l’impacte complet no serà evident fins a finals d’aquest any o a principis de l’any vinent.
Hora del post: 16-2024 d'agost